（1）液壓登車橋要嚴格按照設計要求和施工方案的規定進行作業。
（2）液壓登車橋基坑四周必須設1.5m高的防護欄桿，防護欄桿距基坑距離不小于1m。
（3）土方開挖的順序，方法必須與設計工況相一致，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則。
（4）液壓登車橋井坑邊界周圍地面應設排水溝，對坡頂，坡面，坡腳采取排水措施，尤其是液壓登車橋。
（5）在基坑或深井下作業時，必須戴安全帽，升降機。
（6）基坑周邊嚴禁超堆荷載。
（7）液壓登車橋基坑開挖過程中，應防止碰撞支護結構，應隨時注意土壁變動的情況，發現有裂縫等異常現象，必須暫停施工，報告上級進行處理。
（8）挖土方時，如發現有不能辨認的物品或事先未預見到的情況時，應及時停止作業，報告液壓登車橋負責人處理。
（9）對土石方開挖后不穩定或欠穩定的邊坡，應根據邊坡的地質特征和可能發生的破壞情況，采取自上而下，分段跳槽，及時支護的升降平臺逆作法或部分逆作法施工，嚴禁無序大開挖，大爆破作業。
液壓升降貨梯我們應認真吸取血的教訓，杜絕拆裝升降平的發生，歸納起來升降平臺發生事故的主要原因有以下幾方面。
1)多數拆裝隊伍是臨時組成的，管理不嚴，操作人員未經培訓，無證上崗，散熱器價格。
2)部分主管部門管理力度不夠，大多數企業領導對機械管理重視不夠，以包代管，對施工現場升降平臺安全使用缺乏必要的督促管理和檢查，液壓升降貨梯取暖片。
3）卸車機人員缺乏升降機的安全技術知識，安全意識淡薄，責任心不強，違章作業，鋼制散熱器廠。
4）拆裝前未認真編制塔式起重機拆裝方案，拆裝過程中未認真組織，無專業人員統一指揮，散熱器廠家直銷。
5）升降平臺安裝完畢后未經全面檢測驗收，存在安全隱患便投人使用。
加強升降平臺安全管理液壓升降貨梯。
通過對以上幾起事故的分析，要減少建筑起重機械的事故發生，應重點抓好以下幾方面工作。
加強拆裝隊伍的組織管理。
登車橋升降機拆裝隊伍人員松散，素質較低，是拆裝事故多發的關鍵因素，還必須具有機械，電氣方面的技術人員，其次要對拆裝隊伍的所有人員進行專業技術培訓，按山東省編制的《建筑施工起重機械安全拆裝技術與管理》材培訓，時間不得少于80個學時，并進行嚴決核，合格取證后才能從事拆裝作業，三是拆裝5須經市安監站嚴格按省《管理辦法》審查，考報省建管局審批同意才能發給全國統一的《塔鄉重機拆裝許可證》，然后才能從事起重機械的護工作。
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