1，故障現象。
升降平臺的液壓系統采用雙泵雙回路可實現雙缸同時動作或單缸動作，兩個回路使用的液壓元件規格相同，管路通徑相同，在使用中發現，若液壓泵1和2同時啟動，溢流閥3和4壓力不穩定，并出現振動和噪聲，試驗表明，若其中一個泵啟動實現單缸動作時，溢流閥的調整壓力穩定，也沒有明顯的振動和噪聲，分析液壓系統可以看出，兩個溢流閥除了有一個共同的回油管路外，并沒有其它聯系，顯然，故障是由于共用同一個回油管路而引起的。
2，故障原因分析。
雙泵同時工作時升降機，總回油管路沿程壓力損失大約為單泵工作時的2倍(層流)或4倍(紊流)，即溢流閥的回油口背壓增大1倍或3倍，從溢流閥的結構性能可知溢流閥的控制油道為內泄，即溢流閥的閥前壓力油進入閥內，經阻尼孔流進主閥上部彈簧腔，當壓力升高克服先導閥的調壓彈簧力時，壓力油打開先導閥閥口，油流過閥口降壓后，經閥體內泄孔道流進溢流閥的回油腔，與主閥口溢出的油流匯合，經回油管路一同流回油箱，因此，溢流閥的回油管路中油流的流動狀態直接影響溢流閥的調整壓力，倘若有壓力沖擊，背升降平臺壓等流體波動直接作用在先導閥上，并與先導閥彈簧力方向一致，則主閥上部彈簧腔中的油液壓力也隨之增高，伴隨出現沖擊與波動，導致溢流閥的調整壓力不穩定，并激起振動和噪聲。
兩個溢流閥共用一個回油管，由于雙泵同時工作時兩股油流的相互作用，極易產生壓力波動，同時溢流閥回油口背壓明顯地增大，在這兩個因素的相互作用下，必然造成系統壓力不穩定，并產生振動和噪聲。
3，改進措施。
可以將兩個溢流閥的回油管路分別接回油箱，避免相互干擾，或者將合流后的總回油管路通卸車機徑加大，并將兩個溢流閥改為外部泄漏型，將經過先導閥閥口的油流與主閥回油腔隔開，單獨接回油箱。
升降平臺進水很容易給升降平臺的性能產生不良影響，影響液壓系統的正常運轉和工作，尤其是安裝在室外的固定式升降平臺，對于我國南方地區的客戶，每年一進入梅雨季，其影響最為顯著，針對這一常見問題。
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1.固定式升降平臺在進水后會出現電機燒壞現象，這時，應立即將電源開關關閉，并將地坑內積水清理干凈。
2.盡量使升降機保持前高后低的狀況，這樣有利于使進入排氣管中的水排出，從而避免給轉換器以及消聲器造成損壞。
3.應檢查升降機的各個系統的油液狀況，發現油液泛起白沫，出現渾濁等現象應及時進行更換。
如果水已經進入到了升降機的電機內，那么就應該拆除電機，將電機拆開，以便水分能夠很快的蒸發，在夏季這是一種非常快捷的除濕方式。
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