固定式登車橋，作為現(xiàn)代物流，倉儲，運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)中不可或缺的一種裝卸設(shè)備，其設(shè)計與安裝對于提高貨物裝卸效率，保障操作安全等方面起著至關(guān)重要的作用，而在固定式登車橋的安裝過程中，基坑的深度設(shè)計更是一個不容忽視的環(huán)節(jié)，固定式登車橋的基坑深度并沒有一個固定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，它往往根據(jù)具體的使用場景，貨物類型，叉車尺寸以及月臺結(jié)構(gòu)等多種因素來確定。
1.貨物類型與尺寸，貨物的類型和尺寸是確定基坑深度的重要因素之一，對于體積較大，重量較重的貨物，需要更深的基坑來確保登車橋的穩(wěn)定性和承載能力，同時，貨物的尺寸也會影響叉車等裝卸設(shè)備的操作空間，因此在設(shè)計基坑深度時也需要充分考慮這一因素。
2.叉車尺寸與性能，叉車作為裝卸作業(yè)的主要設(shè)備之一，其尺寸和性能對于基坑深度的設(shè)計具有重要影響，不同類型的叉車具有不同的尺寸和性能參數(shù)，如輪距，離地高度，承載能力等，這些參數(shù)將直接影響叉車在登車橋上的作業(yè)穩(wěn)定性和安全性，因此，在設(shè)計基坑深度時，需要充分考慮叉車的尺寸和性能參數(shù)，以確保叉車能夠順利進(jìn)入基坑并穩(wěn)定地進(jìn)行裝卸作業(yè)。
從泵站方面來考慮，考慮到升降平臺工作狀況的不同情況，有時需要大流量，低壓力，有時又需要小流量，高壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時，流量比較大，能滿足執(zhí)行器的快速行程，當(dāng)壓力系統(tǒng)提高時流量又相應(yīng)減小，能滿足升降機(jī)執(zhí)行器的行程，這不僅能滿足升降機(jī)執(zhí)行器的工作要求，而且使其功能消耗更加合理。
常見的升降級調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào)速回路，其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好，而容積調(diào)速回路既無溢流損失，也無節(jié)流損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差，如果要同時滿足這兩個方面的要求，可以使用壓式差變泵和節(jié)流閥，并且節(jié)流閥兩端的壓力差盡可能小。
升降機(jī)液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免地存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重，因此，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個重要方面，升降機(jī)流量閥是根據(jù)系統(tǒng)中的流量調(diào)整范圍進(jìn)行選擇的，確保較小穩(wěn)定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下取較低的液壓油在升降機(jī)管路中流動時，而黏性過高時，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱油液流動時的阻力。
